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天津过境72小时免签政策今起实施 守法

日期:17/06/09   来源:http://www.ch3b.com  作者:太阳城娱乐城   阅读:

  (记者 程铭R?实习记者 张致宁)经公安部批准,从今日起,天津滨海国际机场口岸将正式实施部分国家外国人72小时过境免办签证政策。此前,国务院发布关于促进旅游业改革发展的若干意见。意见要求逐步优化完善外国人72小时过境免签政策,推动外国人72小时过境免签城市数量适当、布局合理。目前,国内共有北京、上海、广州等15个大中城市实施72小时免签政策。

  根据天津机场口岸过境新政规定,旅客所持有的护照国籍在天津72小时过境免签名单范围内,需要在天津转机时短暂停留,且停留时间不超过72小时,无需申请过境签证,只需在天津滨海国际机场边检机关申请办理天津72小时过境免签手续即可。据了解,在天津口岸适用72小时过境免签政策国家名单共有包括美、英、法、俄、日在内的51个国家。

  中国式过马路,是网友对部分中国人集体闯红灯现象的一种调侃。他们置交通安全于不顾,只要“凑够一撮人就走”,完全无视红绿灯的指示。如今,这种受人诟病的行为正在北京、深圳、西安等多个城市被列为整治重点。

  对“中国式过马路”说不

  12月4日,网友一条因在西安街头闯红灯被罚款10元的微博,引起了广泛的关注。不到2天时间,就转发数千。

  12月11日,正值北京市启动治安、交通整治专项行动期间,北京市朝阳区交通支队民警仅在半小时内,即查处了19名闯红灯的行人,并对每人处以10元的罚款。

  12月13日,在众目睽睽之下,深圳市民左先生躲闪着车流,刚刚仪态从容地横穿过马路,就被路边交警叫住,“不幸”成为了广东省深圳市第一个因闯红灯而穿上“绿马甲”的行人。在这次名为“绿马甲”的行动中,行人若闯红灯,将会面临20元罚款或者穿上绿马甲协助维持交通秩序的处罚。据统计,2个小时里,仅“行人闯红灯”一项,就有439人受罚。

  事实上,现在被热议的“中国式过马路”处罚措施,并非国内先例。北京市早在2004年就出台了地方立法。江苏省南京市也在2006年出台规定,要求对公务员、军人、教师等群体的交通违法者,在实施处罚后还要将其违法行为抄告单位。但这一规定却在实施中遭遇尴尬。“一些闯红灯者或留下假名字、假单位,或干脆声称没单位。”2008年南京再出新招,行人闯红灯,如果无法实施罚款和抄告单位的,让其临时充当义务协管员,在路口“站岗”半小时,协助交警维持交通秩序。然而几年过去了,似乎所有措施都收效甚微。

  据资料显示,2011年我国道路交通事故死亡62387人,万车死亡率是3.1%。分析这些道路交通事故,人的因素在所有原因中的比例超过90%。而就在近日,公安部交通管理局与中国青年报社会调查中心合作开展的“全国交通安全日民调”的调查结果显示:1万多名接受调查者中,72%的人认为最不文明的交通行为是闯红灯,69.2%的人期待加大对交通违法行为的惩罚力度,但67%的人坦言自己就闯过红灯。由此可见,国人的行动与意识并不在一个步调上。

  新一轮的治理正在进行中,各地都下了大力气,开始“玩真的”了。比如,北京市在3个多月的专项行动中,就将行人闯红灯列为了9大待整治问题的首位;其他多个城市的罚单,也开得毫不手软。只是,这次能否起到突破性进展?罚款到底能不能从根本上解决“中国式过马路”呢?

  10元处罚面临尴尬

  就在北京开始实施行人闯红灯处罚措施后,记者在朝阳区红庙路口看到,汽车一辆辆紧挨着穿行而过,多数行人站在路边等候。但是,随着左转红灯的闪烁倒数,个别行人等不及直行的绿灯亮起,便做起“带头大哥”闯红灯而过,后面的人纷纷跟上,一大群行人就这样上演了一幕“中国式过马路”。迫于行人的穿行,左转通道上的车辆只得停下。虽然路口的交通协管员吆喝着“等会儿”,这样的情况却并没有得到多大扭转。

  同样,在进行处罚时,交警也遭遇了尴尬。据媒体报道,深圳处罚闯红灯行人时,就遭到不少人的抵制。有的人选择二话不说,交了罚款,然后立即扭头离开;有的人面对交警的解释,拒不执行,甚至破口大骂。这也让在现场监管的交警十分头痛,面对违法行人不配合执法的情况,执勤人员摇头叹息,表示行人闯红灯等交通违法查处确实有些难度。

  一方面是行人“明知故犯”,一方面是“处罚无力”,这让解决“中国式过马路”的难题仿佛进入到一个死胡同。不少人觉得,一次不过10元钱的罚款,实在力度太轻,甩钱就走、不在乎的大有人在,很难产生实际效果。因此也有专家建议,要罚就得罚得狠了才行。

  不过,北京大学社会学教授夏学銮认为,“中国式过马路”反映的是国人交通规则意识和安全意识的淡薄,是国人的焦虑心态,更是人们强烈的从众心理。“这10元钱的罚款能否让国人改掉如此陋习呢?在我看来,它只是个象征意义,起到的是辅助手段,如果罚得过多反倒可能适得其反。”夏学銮表示,10元钱在现在来说可能不足以起到警示作用,但不是为了罚款而罚款,主要是督促大家提高交通安全意识,尽量养成遵守交通秩序的习惯。但是他也提出,既然要治,就必须从重要的地方入手。

  首先要把这种行动长效化,治理闯红灯应常抓不懈,我们可以每周设置1—2天,进行专项整治。其次,如果罚款的行为得不到很好的收效,可以让这些人去当交通志愿者,协助交警维护交通秩序,通过亲身体验更能深刻体会。同时,我们还可以鼓励市民争当交通志愿者,动员全体市民加入到倡导文明交通的行列中来。

  交通秩序是一道公民素质题

  其实,“中国式过马路”只是我国交通现状的一个小小缩影。不单是行人乱闯红灯,上路的自行车、摩托车、电动车等非机动车很多都不太遵守交通规则。很多电动车横冲直撞在路上逆行,侵占路人行走道路,并肆意停车;部分摩托车骑手在拥挤的禁行主路里高速穿梭腾移,完全不顾交通安危。而骑车者“不看红灯只看车”,只要路上没车就横穿骑行的现象更是存在多年。

  除了行人、电动车等非机动车违反交通规则外,汽车司机的不良驾驶习惯更是让城市的交通痛苦不堪:有的司机在最左侧超车道上旁若无人地“龟速行驶”,迫使别人只能右侧超车,导致拥挤的公路险象环生;有的人在公路上想停就停,不顾及后车感受,导致追尾事故的发生;而晚上两车交会开远光、雨天行车不减速、突然超车不示意等等,都是国内常见的令人诟病的驾驶行为。而在近日,甚至发生了因社会车辆占用应急通道停车,造成救护车无法通行,最终出现了患者因延误治疗而身亡的悲剧,实在令人扼腕。

  以上种种情形,在你我身边并不少见。“交通秩序的维护,是一道社会管理题,也是一道公民素质题。”夏学銮表示,大家都希望城市道路越来越畅通,这就要求,除了相关部门把基础设施建设到位,把日常交通管理到位,更重要的是群众自觉树立规则意识,让“礼让、守法”成为根深蒂固的习惯。

  处罚只是针对现象,而治标之外更需治本。夏学銮指出,首先应从信用入手,“信”从古至今都是为人的重要准则。人无信则不立,说的就是人如果不讲信用,就无法在社会上立足。交通秩序跟人的信用,其实有着潜移默化的关系。其次是学校加强思想道德和交通法规教育,教育还要从孩子抓起,一个好的德行应该从小就建立起来,因此,这就需要家长及老师教导和以身作则,也希望把交通安全教育纳入正常教学计划。

  此外,治本还需提高安全意识和国民素质。可能很少有人了解道路交通安全日是哪天,更鲜有人通过该项活动的宣传了解交通法规。所以应加大宣传文明交通的力度,以喜闻乐见的形式让法规和文明观念深入人心。夏学銮呼吁,作为民众,更要不断提高自身素质与安全意识,不要让“我们是弱势群体”的观念影响行动,不仅车要遵守交通法规,人更应该遵守。毕竟,城市的交通和安全并不仅仅是某些部门的事,人人都有责任。▲

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